Herlev får letbane – en ny epoke i byens trafikhistorie
Herlev har gennem mere end hundrede år forandret sig fra landsby til forstad. Med jernbanen, S-toget, busserne og den voksende trafik på Ring 3 har transporten været en vigtig del af byens udvikling.
Den 22. august 2026 begyndte et nyt kapitel.
Denne dag åbnede Hovedstadens Letbane i fuld længde, og Herlev blev for alvor koblet på en ny tværgående trafikforbindelse gennem hovedstadsområdet.
Letbanen har fire stationer i Herlev: Herlev Syd, Herlev, Herlev Bymidte og Herlev Hospital. Dermed er en stor del af kommunen blevet en del af den nye forbindelse langs Ring 3.
Men letbanen er ikke kun en historie om skinner og tog. Den er også historien om en by i forandring.
Fra landevej til moderne trafikby
Herlevs trafikforhold har altid været tæt knyttet til byens beliggenhed. Den gamle landevej gennem byen blev efterhånden afløst af et stadig mere omfattende vejnet, mens jernbanen gav Herlev en direkte forbindelse til København og de øvrige forstæder.
Da Ring 3 blev en vigtig trafikåre omkring København, ændrede trafikbilledet sig endnu en gang.
Ringvejen blev efterhånden en af de vigtigste forbindelser på tværs af hovedstadsområdet – men den kollektive trafik på tværs af byen havde fortsat sine begrænsninger.
Det var denne udfordring, letbanen skulle være med til at løse.
En letbane gennem Herlev
Planerne om en letbane langs Ring 3 udviklede sig gennem mange år. I de tekniske undersøgelser blev linjen gennem Herlev placeret centralt i Ring 3.
Allerede i de tidlige planer blev der arbejdet med en station ved Herlev Hospital, en station ved Herlev Bymidte og en forbindelse til Herlev Station. Den oprindelige udredning beskriver blandt andet, hvordan letbanen skulle krydse området ved Herlev Bygade og fortsætte mod Herlev Hovedgade.
For Herlev var det vigtigt, at letbanen ikke blot skulle passere kommunen, men give byen flere egentlige stoppesteder.
Resultatet blev fire stationer.
Fire nye stationer
Den nordligste station i Herlev er Herlev Hospital.
Herfra fortsætter banen mod Herlev Bymidte, hvor stationen ligger tæt på byens centrale handelsområde.
Derefter kommer Herlev Station, hvor letbanen møder S-toget.
Endelig ligger Herlev Syd, som forbinder den sydlige del af kommunen med resten af letbanen.
På den måde er letbanen blevet et nyt lag oven på Herlevs eksisterende transportsystem.
Årene med byggeriet
Forud for åbningen var der flere års anlægsarbejde.
Herlev Ringvej og de omkringliggende veje blev ændret, omlagt og tilpasset den nye bane. For mange herlevborgere blev byggeriet derfor ikke først og fremmest oplevet som et stort trafikprojekt, men som byggepladser, afspærringer, ændrede kørselsforhold og de karakteristiske grønne letbanetog, der efterhånden begyndte at dukke op i bybilledet.
I sommeren 2026 begyndte de sidste testkørsler før åbningen.
22. august 2026
Så kom dagen.
Lørdag den 22. august blev den nordlige del af Hovedstadens Letbane åbnet, og dermed kunne man for første gang rejse sammenhængende fra Ishøj i syd til Lundtofte i nord.
I Herlev blev åbningen markeret ved Herlev Bymidte.
Her var mange borgere mødt op, og da åbningstoget ankom, klippede borgmester Marco Damgaard det grønne bånd. Derefter fortsatte toget mod Herlev Hospital og videre mod Gladsaxe og Lyngby-Taarbæk. Mindre end ti minutter senere kom det første almindelige letbanetog.
Det var dermed ikke længere et byggeprojekt.
Letbanen var blevet en del af Herlevs hverdag.
Hospitalet får en ny forbindelse
En af de vigtigste stationer i Herlev er stationen ved Herlev Hospital.
Hospitalet er en af kommunens største arbejdspladser og samtidig et sted, som dagligt besøges af patienter og pårørende fra et stort område.
Region Hovedstaden fremhævede netop forbindelsen til hospitalet som en væsentlig fordel ved den nye letbane. Letbanen forbinder samtidig hospitalet med en række andre dele af hovedstadsområdet.
Letbane og S-tog
En særlig vigtig del af projektet er forbindelsen mellem letbanen og S-toget.
Herlev har i mange år været en vigtig station på S-banen. Med letbanen får stationen endnu en funktion som trafikknudepunkt.
Dermed bliver Herlev en del af et større netværk, hvor passagererne kan bevæge sig på tværs af hovedstadsområdet uden nødvendigvis at skulle gennem Københavns centrum.
Hovedstadens Letbane har i alt seks stationer, hvor der kan skiftes direkte til S-tog.
28 kilometer gennem hovedstaden
Hovedstadens Letbane løber over 28 kilometer og har 29 stationer.
Den går gennem 11 kommuner og forbinder områder, der tidligere primært var forbundet gennem Ring 3’s vejnet.
For Herlev betyder det, at byen nu ligger på en sammenhængende kollektiv trafiklinje fra Ishøj til Lundtofte.
Det er en markant ændring i byens trafikale placering.
En ny epoke
Set i et historisk perspektiv er letbanen endnu et eksempel på, hvordan transporten har været med til at forme Herlev.
Først kom landevejen.
Så kom jernbanen.
Senere kom S-toget, de store vejanlæg og Ring 3.
Og i 2026 kom letbanen.
Hver generation har på sin måde ændret Herlevs forbindelse til omverdenen.
Letbanen er derfor mere end et nyt transportmiddel. Den markerer endnu en overgang i Herlevs udvikling fra landsby til moderne forstadskommune.
Når de grønne tog fremover glider gennem byen, vil de være blevet en helt almindelig del af Herlevs bybillede.
Men åbningsdagen den 22. august 2026 vil stå som dagen, hvor Herlev fik endnu en jernbane – og begyndte på et nyt kapitel i byens trafikhistorie.
© 2026 Herlevs-Historie.dk. Juridiske politikker. Alle rettigheder forbeholdes. Denne artikel og dens tekst er ophavsretligt beskyttet. Teksten må ikke kopieres, gengives eller viderepubliceres helt eller delvist uden forudgående skriftlig tilladelse. Kilder og historisk materiale er angivet, hvor det er muligt.
